9月6日，由廣州交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋局承建的南中高速公路洪奇特大橋西主塔封頂。此次施工比原計劃工期提前了30天。目前，“木棉花”造型塔冠已清晰可見。南中高速項目是粵港澳大灣區(qū)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是國高G2518和省高S78的重要組成部分。

項目建成后，將進一步強化粵港澳大灣區(qū)主要城市的互聯(lián)互通，增強廣州核心引擎作用和中山節(jié)點連接作用，助力大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。作為廣州南沙至中山的直達(dá)高速公路，未來兩地往返車程有望縮短30分鐘。

據(jù)介紹，南中高速項目主線起點接南沙港快速路新墾互通，終點接中江高速，與廣澳高速新隆互通相連，路線長21.6公里，項目支線連接主線及深中通道，在萬頃沙互通與深中通道相接，路線長10.7公里。洪奇門特大橋為南中高速公路項目跨越洪奇瀝水道的控制性工程，大橋全長1126米，采用主跨520米雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，橋面總寬43.2米。主塔為鉆石型混凝土索塔，呈八角形截面，單塔設(shè)置斜拉索16對。塔冠為“木棉花”造型，共分為4個澆筑節(jié)段，其中西塔以第31節(jié)段為封頂節(jié)段，澆筑高度5米。

此次封頂?shù)暮槠骈T特大橋西主塔設(shè)計為水滴造型，總高176米，共分為上、中、下三個塔柱區(qū)段。在斜拉橋主塔施工過程中，項目工期緊、質(zhì)量要求高，工序轉(zhuǎn)換步驟多，項目團隊攻堅克難，陸續(xù)解決下塔柱大傾角模板體系、中塔柱快速標(biāo)準(zhǔn)化施工、鋼箱梁智能化制造、鋼錨梁索道管快速定位測量、高空作業(yè)安全管控體系建設(shè)等諸多難題。項目團隊還創(chuàng)新性研發(fā)了變截面斜塔鋼筋骨架整節(jié)段分塊預(yù)制安裝建造技術(shù)，打造了“裝配化設(shè)計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝”的部品鋼筋智能制造安裝工藝。

洪奇門特大橋主塔采用全自動液壓爬模系統(tǒng)進行施工，在主塔兩肢合龍后逐漸向外傾斜展開，形成“花開”造型，這對液壓爬模軌道在空中進行換軌帶來了較大挑戰(zhàn)。為此，項目部將直軌道優(yōu)化為與主塔線型契合的弧形軌道，大大縮短每個節(jié)段施工周期的同時，也有效保障了塔柱高空施工的作業(yè)安全。主塔養(yǎng)護則采用智能噴淋系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對塔柱表面溫濕度進行監(jiān)測，當(dāng)溫度過高或濕度過低時，系統(tǒng)將對塔柱進行自動噴淋養(yǎng)護，全面實現(xiàn)現(xiàn)場自動化智能化管理。

記者了解到，目前，中鐵大橋局承建的南中高速項目洪奇門特大橋東塔柱已進入合龍段施工階段，封頂在即，主橋邊跨鋼箱梁步履式頂推施工完成19個節(jié)段，完成比例24.7%。全線三座連續(xù)剛構(gòu)橋完成27.9%，引橋下部構(gòu)造施工也即將完成，將全面轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。為了更好地提高員工的安全意識和技能水平，防止安全事故發(fā)生，廣州交投集團、項目部結(jié)合現(xiàn)場實際，打造了獨具特色的產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，實現(xiàn)項目安全教育培訓(xùn)考核覆蓋率、合格率100%。