1月10日，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在京舉行，共有296個(gè)項(xiàng)目和12名科技專家獲獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中有3項(xiàng)聚焦橋梁健康與安全的科技成果：“高速列車—軌道—橋梁系統(tǒng)隨機(jī)動(dòng)力模擬技術(shù)及應(yīng)用”獲得本年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，“強(qiáng)風(fēng)作用下高速鐵路橋上行車安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”“公路橋梁檢測(cè)新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用”獲得本年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

此次獲獎(jiǎng)的“強(qiáng)風(fēng)作用下高速鐵路橋上行車安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目針對(duì)高速鐵路車—橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性試驗(yàn)驗(yàn)證、動(dòng)力響應(yīng)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和橋上行車安全保障三大技術(shù)難題，自主研建了國(guó)際領(lǐng)先的高速鐵路風(fēng)洞及橫風(fēng)—移動(dòng)車—橋試驗(yàn)系統(tǒng)，為高速鐵路車—橋系統(tǒng)氣動(dòng)特性識(shí)別提供了成套技術(shù)裝備；建立了強(qiáng)風(fēng)作用下高速鐵路車—橋系統(tǒng)耦合振動(dòng)精細(xì)化分析方法，發(fā)展和完善了車—橋系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)分析和安全評(píng)估理論；提出了高速鐵路車—橋系統(tǒng)多目標(biāo)的協(xié)同抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法，創(chuàng)建了強(qiáng)風(fēng)作用下橋上行車安全的綜合保障技術(shù)。該項(xiàng)目成果已成功應(yīng)用于天興洲長(zhǎng)江大橋、大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋等40余座高速鐵路橋梁工程，保障了強(qiáng)風(fēng)作用下車—橋系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全。